地铁提速上班反而迟到 为啥

    地铁15号线

    “等一趟车要8分钟，怎么回事！”近日，多名热心读者致电北青社区报热线称，自11月28日起地铁15号线发车间隔计划缩短至3分钟后，乘客实际等车却需要4分钟以上，最长甚至达到8分钟。对此，本报记者来到15号线俸伯站体验，看到由于发车时间不固定，导致站内人流不能迅速分散，车厢内则拥挤不堪，行至石门站时，出现乘客上车困难。

    体验：两路时间交错发车 最长要等8分钟

    据悉，为缓解客流压力，地铁15号线发布消息称，自上月28日起提速，并采取大小交路套跑方式运行，大交路为俸伯站至清华东路西口站，小交路则为后沙峪站至清华东路西口站，套跑比例为2：1。记者在15号线俸伯站实地乘坐了3趟列车，发车时间分别为8：12，8：20，8：24，若要乘坐下一趟列车则又需要等8分钟。

    记者发现列车在俸伯站发车时间为每4分钟、8分钟一趟交错行驶，且上下车关门迅速，缩短了等待时间，导致部分乘客无法及时赶上车，滞留本站等下趟列车。此时站内还有源源不断的人流陆续进站乘车，当列车行驶到石门站就已经出现乘客上下车困难的现象。此前，15号线俸伯站发车间隔时间约为4分钟，待候车乘客上车后，列车会在站内停留约2分钟，等待乘客陆续上车。

    声音：地铁提速 乘客反而迟到

    “地铁缩短发车时间后，按照平常时间出发居然没提前到单位，还晚了10分钟，而且车辆一等就是8分钟。”正在等车的张先生告诉记者，还有乘客表示，往常三四分钟就来一趟车，今天一早却等了七八分钟，地铁本来是方便市民出行的，现在间隔变长，人就都堆积在一起了，很难挤上去。而且列车停留时间很短，很难凑巧赶上4分钟一趟的列车。

    回应：列车数量有限 尽快调查解决

    为此，本报记者以居民身份致电北京地铁服务热线，工作人员称发车间隔时间已经由原来的4分11秒缩至3分49秒，往常在后沙峪站及以后的站点时常会出现乘客挤不上去的现象，所以采取大小交路套跑方式运行。而且地铁列车数量毕竟是有限的，这种运行模式也是经多番考虑，面对乘客们所描述的现状工作人员表示会向上级反映。

    文并摄/实习记者 张琦