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地铁15号线
“等一趟车要8分钟,怎么回事!”近日,多名热心读者致电北青社区报热线称,自11月28日起地铁15号线发车间隔计划缩短至3分钟后,乘客实际等车却需要4分钟以上,最长甚至达到8分钟。对此,本报记者来到15号线俸伯站体验,看到由于发车时间不固定,导致站内人流不能迅速分散,车厢内则拥挤不堪,行至石门站时,出现乘客上车困难。
体验:两路时间交错发车 最长要等8分钟
据悉,为缓解客流压力,地铁15号线发布消息称,自上月28日起提速,并采取大小交路套跑方式运行,大交路为俸伯站至清华东路西口站,小交路则为后沙峪站至清华东路西口站,套跑比例为2:1。记者在15号线俸伯站实地乘坐了3趟列车,发车时间分别为8:12,8:20,8:24,若要乘坐下一趟列车则又需要等8分钟。
记者发现列车在俸伯站发车时间为每4分钟、8分钟一趟交错行驶,且上下车关门迅速,缩短了等待时间,导致部分乘客无法及时赶上车,滞留本站等下趟列车。此时站内还有源源不断的人流陆续进站乘车,当列车行驶到石门站就已经出现乘客上下车困难的现象。此前,15号线俸伯站发车间隔时间约为4分钟,待候车乘客上车后,列车会在站内停留约2分钟,等待乘客陆续上车。
声音:地铁提速 乘客反而迟到
“地铁缩短发车时间后,按照平常时间出发居然没提前到单位,还晚了10分钟,而且车辆一等就是8分钟。”正在等车的张先生告诉记者,还有乘客表示,往常三四分钟就来一趟车,今天一早却等了七八分钟,地铁本来是方便市民出行的,现在间隔变长,人就都堆积在一起了,很难挤上去。而且列车停留时间很短,很难凑巧赶上4分钟一趟的列车。
回应:列车数量有限 尽快调查解决
为此,本报记者以居民身份致电北京地铁服务热线,工作人员称发车间隔时间已经由原来的4分11秒缩至3分49秒,往常在后沙峪站及以后的站点时常会出现乘客挤不上去的现象,所以采取大小交路套跑方式运行。而且地铁列车数量毕竟是有限的,这种运行模式也是经多番考虑,面对乘客们所描述的现状工作人员表示会向上级反映。
文并摄/实习记者 张琦